6月21日，夏至，正是一年中白天最长的日子，华北平原的几大火炉集体发烧，一片热火朝天欣欣向荣的气象。这一天，新款捷途X70S)正式上市。
坦率地说，新捷途X70S并非一款赛道车型，不是垂直换代，没有新能源概念，在智能驾驶水准方面中规中矩，虽然很谦逊自认紧凑级，其实4749/1900/1720mm的三围和2745mm的轴距，比很多号称中型SUV的车型都大，尤其“态度诚恳，价格亲民”，还是引发了广泛关注。新车共推出6款车型，三款自动，三款手动，并分别提供5座或者7座选择，官方指导价8.79-11.99万元。
平心而论，新捷途X70S起步价格8万多，最高顶配旗舰也不到12万元，顶配车型比空间小得多的缤智)最低配都便宜，实际价格的范围也就和飞度)差不多。但是飞度不过一个空间狭小动力孱弱的A0级轿车，捷途X70S则是一台具有非常出色通过能力，而且具有庞大空间的SUV车型。新捷途X70S如此诚实能干，不过很多消费的人还是被主流赛道所吸引，一个隔壁老湿满脸不屑，“这个车没什么意思，还是看看极氪001)和理想L9)吧”。
这种说法当然有道理，却并不能掩盖全部，理想L9和极氪001自然是光彩夺目，众星捧月，但是对于中国这样一个幅员辽阔，贫富差距极大的高度多元化市场，龙虾鲍鱼有人喜欢，萝卜青菜有人喜欢，馒头大饼照样有市场。捷途X70S，显然就是一个属于馒头和白菜类型的经济适用男，它没有光鲜亮丽的外形，也没有流光溢彩的包装，但是质朴，坚毅，皮实，耐用，并且在产品力方面具有自身独特优势。
新捷途X70S的一个主要特色是手动挡，新车推出6款车型，其中3款手动挡，而且考虑到手动挡车型价格实惠公道，未来销量比例甚至会超过自动挡。虽然很多一二线城市消费者觉得手动挡似乎有点落伍，不过对于捷途的目标消费者，对于三四线城市，对于县域以及广大的乡村市场，手动挡具有无法替代的优势。
手动挡的最大优势就是省油，相比自动变速箱复杂的液压动力分配结构带来的动力损耗，手动变速箱的动力损失仅有齿轮摩擦的损耗，效能明显比自动变速箱更高，尤其是在油价即将突破10元的今天，省油就是最大优势。
手动挡另一个优势是“劲”大；相比自动变速箱，手动变速箱可以在低档位迅速拉升发动机转速，获得更大扭矩，起步和超车时候明显比自动挡版本加速更犀利，动力也更强劲。尤其是很多经济型SUV搭载小排量发动机，手动挡“劲大”优势就更明显。
大空间则是新捷途X70S的一个突出优势，新车三围4749/1900/1720mm，轴距2745mm，虽然定位紧凑级，实际上这个尺寸超过了市场绝大多数紧凑级，可以类比的是，同样定位紧凑级的CR-V)车长不过4621，轴距2661mm。
更大的尺寸赋予了捷途X70S更大的使用空间，可以轻松安排5座布局，3排7座也完全没问题。一个身高180的大个子，可以舒舒服服坐在前排，头部还有一拳多空间。5座版第二排腿部则有接近一肘空间，一个中等身材的女士，可以很轻松的翘起二郎腿。后备箱不仅空间大，而且纵深宽度达1300mm，高度780mm，儿童车、行李箱等大件物品可以轻松取放。
在空间灵活性方面，新车第二排可以按比例放倒，这就极大提升了捷途X70S的空间利用效率，意味着可以在2座、3座、4座和5座间自由布置，可以拉人，可以拉货，也可以人货混装。第二排全部放倒，就是一张宽阔舒服的大床，也可以是一个容量可观的货箱，甚至用来搬家都没问题。
新捷途X70S的突出竞争优势，实际上的意思就是物美价廉，性价比高。新车起步价格只有区区8.79万元，这样的价格比同级别车型低得多。空间比同级扛把子第三代哈弗H6)大了一圈，入门价格则比第三代哈弗H6便宜了接近三万元。
当然，很多人会担心，捷途X70S这么大的车子，卖这么便宜的价格，是不是粗制滥造，品质低劣，开不了几年就各种毛病问题呢。其实也不用太过担心，作为奇瑞集团旗下主力品牌，捷途的品控还是很靠谱的。在J D Power发布的2021年中国新车质量研究报告中，奇瑞排在自主品牌第2名，捷途排在第7名。这个名次不但远超于了平均线，超过了欧尚、启辰和荣威，甚至超过了吉利、哈弗和比亚迪等自主一线核心品牌。这在某种程度上预示着你买一台捷途车，虽然不敢说5年不会动一个螺丝，品质体验大概率也不会低于吉利长城等主流车型。
况且，捷途几乎全系车型提供10年20万公里质保，在主流品牌中质保时间几乎最长。此外，根据新车发布的销售政策，在上市期间购买，还可以享受终身质保的政策。
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