6月21日,夏至,正是一年中白天最长的日子,华北平原的几大火炉集体发烧,一片热火朝天欣欣向荣的气象。这一天,新款捷途X70S)正式上市。
坦率地说,新捷途X70S并非一款赛道车型,不是垂直换代,没有新能源概念,在智能驾驶水准方面中规中矩,虽然很谦逊自认紧凑级,其实4749/1900/1720mm的三围和2745mm的轴距,比很多号称中型SUV的车型都大,尤其“态度诚恳,价格亲民”,还是引发了广泛关注。新车共推出6款车型,三款自动,三款手动,并分别提供5座或者7座选择,官方指导价8.79-11.99万元。
平心而论,新捷途X70S起步价格8万多,最高顶配旗舰也不到12万元,顶配车型比空间小得多的缤智)最低配都便宜,实际价格的范围也就和飞度)差不多。但是飞度不过一个空间狭小动力孱弱的A0级轿车,捷途X70S则是一台具有非常出色通过能力,而且具有庞大空间的SUV车型。新捷途X70S如此诚实能干,不过很多消费的人还是被主流赛道所吸引,一个隔壁老湿满脸不屑,“这个车没什么意思,还是看看极氪001)和理想L9)吧”。
这种说法当然有道理,却并不能掩盖全部,理想L9和极氪001自然是光彩夺目,众星捧月,但是对于中国这样一个幅员辽阔,贫富差距极大的高度多元化市场,龙虾鲍鱼有人喜欢,萝卜青菜有人喜欢,馒头大饼照样有市场。捷途X70S,显然就是一个属于馒头和白菜类型的经济适用男,它没有光鲜亮丽的外形,也没有流光溢彩的包装,但是质朴,坚毅,皮实,耐用,并且在产品力方面具有自身独特优势。
新捷途X70S的一个主要特色是手动挡,新车推出6款车型,其中3款手动挡,而且考虑到手动挡车型价格实惠公道,未来销量比例甚至会超过自动挡。虽然很多一二线城市消费者觉得手动挡似乎有点落伍,不过对于捷途的目标消费者,对于三四线城市,对于县域以及广大的乡村市场,手动挡具有无法替代的优势。
手动挡的最大优势就是省油,相比自动变速箱复杂的液压动力分配结构带来的动力损耗,手动变速箱的动力损失仅有齿轮摩擦的损耗,效能明显比自动变速箱更高,尤其是在油价即将突破10元的今天,省油就是最大优势。
手动挡另一个优势是“劲”大;相比自动变速箱,手动变速箱可以在低档位迅速拉升发动机转速,获得更大扭矩,起步和超车时候明显比自动挡版本加速更犀利,动力也更强劲。尤其是很多经济型SUV搭载小排量发动机,手动挡“劲大”优势就更明显。
大空间则是新捷途X70S的一个突出优势,新车三围4749/1900/1720mm,轴距2745mm,虽然定位紧凑级,实际上这个尺寸超过了市场绝大多数紧凑级,可以类比的是,同样定位紧凑级的CR-V)车长不过4621,轴距2661mm。
更大的尺寸赋予了捷途X70S更大的使用空间,可以轻松安排5座布局,3排7座也完全没问题。一个身高180的大个子,可以舒舒服服坐在前排,头部还有一拳多空间。5座版第二排腿部则有接近一肘空间,一个中等身材的女士,可以很轻松的翘起二郎腿。后备箱不仅空间大,而且纵深宽度达1300mm,高度780mm,儿童车、行李箱等大件物品可以轻松取放。
在空间灵活性方面,新车第二排可以按比例放倒,这就极大提升了捷途X70S的空间利用效率,意味着可以在2座、3座、4座和5座间自由布置,可以拉人,可以拉货,也可以人货混装。第二排全部放倒,就是一张宽阔舒服的大床,也可以是一个容量可观的货箱,甚至用来搬家都没问题。
新捷途X70S的突出竞争优势,实际上的意思就是物美价廉,性价比高。新车起步价格只有区区8.79万元,这样的价格比同级别车型低得多。空间比同级扛把子第三代哈弗H6)大了一圈,入门价格则比第三代哈弗H6便宜了接近三万元。
当然,很多人会担心,捷途X70S这么大的车子,卖这么便宜的价格,是不是粗制滥造,品质低劣,开不了几年就各种毛病问题呢。其实也不用太过担心,作为奇瑞集团旗下主力品牌,捷途的品控还是很靠谱的。在J D Power发布的2021年中国新车质量研究报告中,奇瑞排在自主品牌第2名,捷途排在第7名。这个名次不但远超于了平均线,超过了欧尚、启辰和荣威,甚至超过了吉利、哈弗和比亚迪等自主一线核心品牌。这在某种程度上预示着你买一台捷途车,虽然不敢说5年不会动一个螺丝,品质体验大概率也不会低于吉利长城等主流车型。
况且,捷途几乎全系车型提供10年20万公里质保,在主流品牌中质保时间几乎最长。此外,根据新车发布的销售政策,在上市期间购买,还可以享受终身质保的政策。
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